Porsche 於 2018 年洛杉磯車展上，發表原廠代號 992 的新一代 911 車系，國內則是選擇在 2019 年 4 月導入，而以 911 車系為基礎所推出的敞篷車款 911 Cabriolet，接續在 2019 年北美車展發表，國內則是選擇在 2020 臺北車展正式發表， 911 Cabriolet 初期先行發表了 Carrera S 及 Carrera 4S 車款，而 Carrera 及 Carrera 4 亦接續導入。

車型代號 992 的新一代 911 Cabriolet 在 2019 年北美車展發表，國內於 2020 臺北車展上市，首波推出 Carrera S 及 Carrera 4S 車款，而 Carrera 及 Carrera 4 則接續導入。

Sport Design 套件彰顯特色，電動軟篷啟閉時間縮短

此回 Porsche Taiwan 提供的試駕車型，則是 911 Carrera S Cabriolet 敞篷車款，此車除了選配 GT 銀車色，搭配列為免費選配項目的紅色軟篷車頂外，比較特別的是其外觀選配 Sport Design 套件，在車頭部分改採三柵式進氣口配置，車尾後保桿造型亦經過重新設計，車牌懸掛位置由保桿下方移至中央位置，下方具有重新設計黑色下擾流搭配兩側與車身同色烤漆設計，而同樣列為選配項目的銀色跑車化排氣系統，亦將原本左右雙圓式排氣尾管造型，改採為左右單一的雙橢圓式設計。

此回試駕的 911 Carrera S Cabriolet 除了選配 GT 銀車色外，外觀部份特別選配了 Sport Design 套件，與標準車型的外觀配置有所不同。

Sport Design 套件在車頭保桿改採三柵式進氣口配置，後保桿車牌位置由保桿下方移至中央，黑色下擾流搭配兩側與車身同色烤漆設計，同為選配項目的銀色跑車化排氣系統，採左右單一的雙橢圓式排氣尾管設計。

試駕車款選配了造型相當復古的前 20 吋、後 21 吋 Carrera Exclusive Design 輪圈，電動擾流尾翼同樣列為 911 Cabriolet 車系的標準配備。

在敞篷結構設計上，新一代 911 Cabriolet 車系則延續以往採用電動軟頂敞篷，且根據原廠提供的資訊顯示，在透過原廠設計師針對敞篷機械機構設計的改良後，這套電動軟篷系統可在 12 秒完成開啟或關閉的動作，較前代車款縮短 1 秒。並在時速 50 公里以下皆可使用。

新一代 911 Cabriolet 所採用的電動軟頂在透過原廠設計師改良後，可在 12 秒完成開啟或關閉的動作，較前代車款縮短 1 秒，同時在時速 50 公里以下皆可使用。

獨特個性內裝選配，融合古典與現代特色

內裝配置部份，新一代 911 Cabriolet 車系採用與硬頂車型相同的內裝配置，在略帶復古的剛硬中控台線條架構下，採用了結合左右兩側液晶螢幕顯示的五環式儀表，中控台中央更鑲崁了整合新一代 PCM 通訊管理系統的 10.9 吋觸控螢幕，而透過系統的整合其中，排檔座後方不再有眾多的按鍵配置，進一步提升了內裝的設計質感，僅設置後方迴風網及軟篷的控鍵設計。

911 Cabriolet 車系採用與硬頂車型相同的內裝配置，在略帶復古的剛硬中控台線條架構下，中控台鑲崁整合新一代 PCM 通訊管理系統的 10.9 吋觸控螢幕，獨特的排檔桿造型已成為新世代 911 車系的特色之一。

儀表採用了結合左右兩側液晶螢幕顯示的五環式設計，後方迴風網及軟篷的啟閉控鍵則是安置於排檔座後方。

多樣化的訂製選配項目向來為 Porsche 車款的特色，此回試駕的 911 Carrera S Cabriolet 亦在內裝部份選配了較為特殊的松露棕色真皮內裝搭配蠟灰色縫線，並搭配同樣列為選配項目的新幾內亞胡桃木內裝飾板套件，再加上真皮包覆 GT 跑車式方向盤、白色轉速錶及跑車計時套件碼錶，同時在頭枕加上品牌盾形徽飾，以獨特的內裝飾板搭配，塑造出更具個性化的內裝配置。

此回試駕車款在內裝選配特殊的松露棕色真皮內裝搭配蠟灰色縫線，並搭配新幾內亞胡桃木內裝飾板套件，同時在頭枕加上品牌盾形徽飾，以獨特的內裝飾板搭配，塑造出頗具懷舊復古風格的內裝配色。

高效渦輪動力設定，整體操控更見成熟

911 Carrera S Cabriolet 採用後置引擎後輪驅動設定，配置一具 3.0 升水平對臥 6 缸汽油渦輪引擎，可輸出 450 匹最大馬力及 54 公斤米最大扭力，並搭配一具 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。雖然 450 匹馬力的設定，以現今高性能車款動輒 500 匹以上的配置，並不算特別突出，但在原廠高效的動力傳輸配置下，其可是具備 3.9 秒由靜止加速至時速 100 公里的加速表現，試駕車款在選配跑車計時套件後更進一步縮短至 3.7 秒。

911 Carrera S Cabriolet 採用 3.0 升水平對臥 6 缸汽油渦輪引擎配置，可輸出 450 匹最大馬力及 54 公斤米最大扭力，並搭配一具 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。

透過列為選配項目的跑車計時套件，911 Carrera S Cabriolet 由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒即可完成，而 PDCC 動態底盤控制系統更進一步強化了車輛操控穩定性表現。

除了經過提升的新世代底盤設定外，試駕車型更進一步藉由 PASM 主動式懸載調整系統、後軸轉向系統及 PDCC 動態底盤控制系統等選配項目，賦予其較標準車型更為出色的整體操控表現。

相較於前代車款，911 Carrera S Cabriolet 除了擁有更加出色的操控穩定性外，且絲毫不減損在駕駛樂趣上的呈現，而後置引擎後輪驅動車款在急加速時、易因車頭大幅抬升影響前輪抓地力的特性亦被明顯抑制，使得新一代 911 車系擁有著更易於操控的特質。此外，在一般道路行駛時，油門及換檔反應都顯得更為循序漸進，不會有過於激進的動力反應，更適合一般日常使用，但只需透過方向盤上的旋鈕切換模式，即可釋放其渦輪動力的狂野性格，搭配開篷後可明顯聽聞的排氣聲浪，成就出更加過癮且獨具的敞篷跑車駕駛樂趣。